首个跟进特斯拉，福特电马再现“电马速度”

　　图|网络

　　文|乔木

　　Mustang Mach-E作为福特决胜电气化时代的先锋和尖兵，确实需要一场更大的成功，以不辜负Mustang的传奇地位。

　　跟还是不跟?自从上周特斯拉再次突然宣布降价后，国内每一家新能源车企都在面对着这样的心灵拷问，新能源市场新一轮降价潮也在暗流涌动。

　　一周过去，终于有勇士站了出来。

　　10月31日上午，福特电马赫科技正式宣布，旗下福特电马Mustang Mach-E全系车型进行价格调整。降价幅度2万-2.8万元不等，其中无疆后驱豪华版(长续航)价格下调至28.89万元，跃世后驱版(标准续航)价格则降到了24.99万元。

　　业内人士普遍认为，通过这次价格调整，福特电马重新回到25万-35万电动车市场的主流竞争之中，性价比和竞争力大大凸显出来。

　　事实上，这已经不是特斯拉第一次引发行业内卷，掀起新能源市场价格战了。据不完全统计，自2019年以来，特斯拉 Model 3 一共调价 13 次，Model Y 一共调价 10 次，其中涨价次数多于降价。而最近一次，则是今年以来特斯拉首次降价。

　　特斯拉如此这般随心所欲的“价格游戏”，就像一条鲶鱼一样，总能激起市场波澜，但压力却无差别的传给了国内各家车企，跟进还是硬扛，考验着各大车企的成本控制能力和决策流程等多方面因素。

　　有分析师认为，2023年，电动汽车行业竞争更加激烈，预计电动汽车和混动汽车的总销量增长率，将降至50%以下。但从2021年开始的新能源渗透率爆炸性激增，引发了全行业各车企的增产扩能，这有可能导致2023年国内新能源汽车的产能过剩。

　　那么顺应市场，提前进行价格调整来提高竞争力，或许能够把握住这最后一波机会。

　　而这一次，孵化于百年车企的福特电马，能够作为第一家跟进特斯拉的外资车企，无疑向市场展示了快速反应、快速决策的“电马速度”。

　　这一次，电马的确跑在了新势力之前。

　　不能不说，虽然是一家跨越百年的老牌车企，但福特汽车在不同的时代，其实一直扮演着“先锋者”的角色。比如在上个世纪，福特以一款“每个工人都买得起”的T型车，改变了人类主要的出行方式。而在1914年，福特就造出了一款电动车，比后来的特斯拉早了大约90年。

　　而在美式传奇 Mustang 的产品线下，以 Mustang 的名号来造一辆纯电动 SUV，同样是福特令业界大感意外独出心裁的事，要知道， Mustang久负盛名，在全球范围内有着大量的燃油跑车拥趸，而 Mustang 在过去几十年积累起的高性能和高操控性标签，足以让这件事充满了危险的味道。

　　但Mustang Mach-E，这匹出人意表的福特电马不仅很快奔向了中国市场，而且也交出了一份非常不错的答卷。

　　身披 Mustang 这个福特历史中最成功的产品名称，而且是福特历史上的第一辆纯电动 SUV，Mustang Mach-E绝对不想成为一款平庸而乏味的纯电SUV，为了为智能电动汽车找回驾驶激情，它成为了由福特全球性能车团队所使用的专业赛车模拟器进行调校的首款量产车型。

　　从参数上看，福特电马GT车型最大输出功率达359千瓦，最大扭矩860牛米，零到百公里加速3.65秒，算得上是同级别纯电动车中，性能最强的车型之一，甚至比传统燃油驱动的 Mustang 跑车，速度更快，操控更好。

　　而作为一种美式自由精神的象征，Mustang驰骋半个多世纪代表的不仅仅是一辆跑车，更是一种个性和文化，是对自由的追求，以及不随波逐流的生活态度。

　　自然而然，脱胎于Mustang而来的Mustang Mach-E ，桀骜不驯是其基因里与生俱来的气质，是一种在电动化逐渐占领世界的大趋势下，不跟风的坚持与独特个性。在福特现在的产品序列中，Mustang Mach-E 传奇电跑SUV的全新品牌定位，也印证了这一点。

　　毫无疑问，电马在美国市场一直是令特斯拉惧怕的对手之一，在2021年特斯拉在美国电动车市场的份额从81%下滑到了69%，其所丢失的份额几乎全部被Mach-E抢夺。

　　但在中国市场，整个电动化浪潮最为汹涌激荡，而且随着中国车企“猛踩电门”，已经在这一轮电动化浪潮中掌握了一定优势，对于承担着福特叩开中国电动市场大门先锋角色的Mustang Mach-E，无疑是一场更艰巨的挑战。

　　前不久，福特正式官宣在中国成立独立运营的电马赫科技有限公司。新公司将深度聚焦于智能电动汽车的研发与运营。在充分的“内卷”环境下，福特希望为消费者带来“更福特，更中国”的高端智能电动车产品及客户体验，这是福特在中国市场的本土电气化战略迈出的实质性一步。

　　简单来说，这家公司一共有 3 个职责：把福特在全球市场最顶级的技术用在中国市场，根据中国市场的用户需求，做中国专属的研发与运营，吸纳中国最顶尖的电气化和智能化人才与合作伙伴。

　　而在官宣电马赫公司成立之前，福特电马还推出了为老用户免费升级高通8155芯片的服务，面对中国这个全球竞争最激烈的新能源市场，好的产品未必一定大卖，产品与技术迭代、用户权益等增值服务都在左右着消费者的选择。

　　在大多数车企选择以有偿方式给已出售车辆升级8155芯片的时候，福特电马选择自掏腰包为用户进行芯片升级，这在合资车企中是非常罕见的行为，而这个举措也能够反映出试图在中国市场求变的态度和决心。

　　而现在，随着福特电马Mustang Mach-E全系车型进行价格调整，高性能选项进入了30万以下，产品竞争力大大提高，也能够看出福特对中国新能源市场有了更深刻的认识，正在用更成熟和更现代化的方式重新面对消费者。

　　Mustang Mach-E作为福特决胜电气化时代的先锋和尖兵，确实需要一场更大的成功，以不辜负Mustang的传奇地位。此刻，在中国，是时候重新认识电马了。

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